6月12日-15日，2025世界轿车及供应链博览会（香港）期间，长途新动力商用车集团CEO范现军在承受凤凰网轿车采访时表示，香港需求大批量的新动力化转型，而醇氢电动这条道路在香港是一个很好的道路。
此次香港车博会，吉祥旗下的长途新动力商用车携旗下长途超级VAN、长途星享V7E、长途星智H9E、长途星际U12M等车型参展，全面展示其在新动力商用车范畴的技能实力与产品布局。
凤凰网轿车：长途新动力商务车在本届香港车博会有什么亮点？
香港车博会咱们带来了几个比较有特征的产品，一个便是咱们大黄蜂——超级VAN，是针对香港的场景和商场，定向开发的针对香港商场的一个十分适合的产品，这款产品有1000台车，马上要投入香港的士商场，这款产品经过前段时间的试用以及用户的点评，大家对这个产品是点评十分高的。
第三个比较有特征的便是醇氢电动的12米客车，醇氢电动这款产品既能满足针对纯电动续航里程不够的这样特征，同时处理北方区域的极寒天气下，对电池衰减产品的特性，咱们在黑龙江、辽宁、吉林这些北方区域比较冰冷的区域，现已投放了很多了，现在现已运行十分老练。醇氢电动这条道路是咱们吉祥23年以来一直在技能开发、产业化开发，这个商场投放在全面推行的这条道路，咱们的商场现已投放了有5、6万台车了，整个运行是十分良好的，咱们现在在全国进行全面的产业化布局和开发。
凤凰网轿车：对于长途来说，香港有什么样的战略意义？
所以说我以为香港需求大批量的新动力化转型，醇氢电动这条道路在香港便是一个很好的处理香港归纳动力、新动力转型的十分好的这种道路，能够完美处理香港新动力的转型，对香港的环保经济社会有必定的奉献度。
范现军：我国新动力商用车阅历了三个阶段：第一个阶段是纯方针驱动的阶段，国家大量的方针补贴鼓励推进新动力开展，可是我国经过这么多年开展，随着产品技能前进，整个产品技能有了一个十分大的质的腾跃，更重要的是用户商场的视点。经过这十几年的开展，从方针驱动阶段，中间阅历了方针和商场渐渐老练的阶段，现在我以为到了以商场驱动为主、方针驱动为辅的开展阶段。
凤凰网轿车：您觉得现在商用车出海开展的一个远景是怎么样的？
从当下从全球的新动力化来看，对中东、欧洲、东南亚这些新动力化全球范围内来说，也面临着碳减排的压力，他们也在推行新动力，所以说我以为当下我国老练的新动力的开展阶段，可以对全球的新动力商用车开展进行全方位赋能。
<p background-color:#ffffff;"="" style="overflow-wrap: break-word; margin: 5px 0px; font-family: "sans serif", tahoma, verdana, helvetica; font-size: 16px; text-align: justify; text-indent: 28px; color: rgb(43, 43, 43);">我想我国的商用车假如要走出去，更重要的是要完成生态出海，要把产品、技能、整车、生态打包出海，比方说像充电、换电、运力渠道的生态补能等，要打包去出海，经过我国老练的生态组合，来在海外进行新动力商用车整个产业生态的建造落地。
