2021年，全球轿车行业经历了一次大规模的“芯片荒”。因为芯片供给缺少，包括通用、福特、丰田、本田、群众等轿车制作商纷繁宣布减产或停产部分工厂。
没人有会想到，智能轿车弯道超车会有如此凶猛绊脚石，直接扼住了我国轿车行业的“咽喉”。
据了解，一辆车均匀需求600颗以上的芯片，电动车需求1600颗，智能轿车更夸大，能用到3000颗。而我国每年出产的轿车数量接近3000万辆，这么算下来，一年就至少400多亿颗芯片。依据数据，2023年，我国轿车芯片的国产化率只要10%左右，超过90%的芯片都要靠进口。
短短几年后，我国车规级芯片早已有了长足的前进，我国的芯片产值从2022年的3241亿颗增长到了2024年的超过3500亿颗。跟着车企自研芯片逐一流片，今年这个数字有望进一步扩大。
令人意外的是，风水轮流转之后，欧洲轿车也被我国给卡了脖子。
日本铃木116年来初次因“资料缺少”暂停本土小型车出产，印度三大车企库存仅剩三天，福特探险者SUV在芝加哥工厂悄然熄火，特斯拉柏林工厂干脆把20万辆车的订单转移到上海。这一切的源头，都指向我国一纸稀土出口控制令。
德国轿车工业协会警告，我国对稀土的出口约束或许很快导致出产中止。声明指出，出口许可证的批阅缓慢，以及对持有有效许可证的出口货物清关滞后，意味着供给商无法出产保持轿车制作平稳运行所需的要害零部件。
德国媒体“焦点在线”发表了一篇报导，标题直接便是“三名我国官员怎么令德国轿车行业瘫痪”。
文章表明，德国的轿车工业因我国对稀土金属出口的严格约束而遭遇了严峻挑战。这些稀土元素对于轿车制作过程中广泛运用的“高功能磁铁”至关重要。
这些磁铁功能远超一般铁磁铁，但其制作过程高度依靠稀土元素，而全球稀土加工能力的70%会集在我国。欧盟更是完全依靠我国进口稀土资料，因此我国采纳的出口控制办法迅速引发欧洲轿车产业的震动。
我国海关新启用的稀土追踪体系，让每克出口稀土的最终流向都明晰可查。
虽然可以防止封闭可是也让每辆车本钱添加800美元。毫不夸大地说，在电动轿车时代，稀土的重要性再一次被扩大。电动机、电池管理体系、充电控制器，这些核心部件都很多运用稀土元素。没有稀土，电动轿车便是个空中楼阁。
事实上，在会议前前48小时，冯德莱恩就跟中方高层视频通话，期望我国能“放宽稀土出口批阅”，姿势很低。其时中方还释放了善意——推迟对欧盟白兰地、猪肉的反倾销调查，开了个“绿色通道”。
愈加可笑的是，特朗普在6月17日表明，欧盟尚未提出一份他以为公正的协议。他还说，欧盟需求向华盛顿提供“一份好协议”，否则将面对更高的关税。在全球公民面前表演完卖主求荣的戏码，谁曾想美国压根不买账。
另外一边G7峰会还没完毕，商务部就现已悄悄更新了稀土出口规则，核心就一条：优先供给“协作安稳的国家”。
G7峰会完毕三天后，冯德莱恩和欧洲理事会主席科斯塔已敲定7月24日赴北京举办中欧峰会，核心议题正是“处理稀土供给危机”。
穆勒表明，虽然目前已取得一些出口许可证，但这不足以保证顺畅出产。
长期以来，欧洲在高端制作方面自视甚高，但在要害原资料供给上却高度依靠外部。这种不平衡的开展模式，在和平时期看不出问题，一旦出现地缘政治严重，就会成为致命缺点。
<div class="paragraph " id="HYlo2CtHqrbIVVyU8Yz1wdQXAuo05E" background-color:#ffffff;"="" style="overflow-wrap: break-word; font-family: "sans serif", tahoma, verdana, helvetica; margin: 32px 0px 0px; padding: 0px; font-size: 0.8rem;">至少对于我国来说，曩昔那些任人拿捏的日子一去不复返了。
