并且大伙加加起来的战绩也十分亮眼，2024 年全球 1823.6 万新能源车销量里，我国贡献了 70%。
要知道，我们国家规定新能源车上的动力电池容量衰减到 80%，它就不能再上岗了。
这送到嘴边的千亿商场，不就成为可遇不可求，先进场就先赚到的蓝海了吗？
怕这行水太深，差评君动用了点人脉，找身边专业搞资料收回的朋友问了一下。
并且，差评君简略了解一下，发现这行看似现在还没卷起来。
但一直以来，这个名额都给得相当谨慎，2018 年到 2024 年，一共才只需 156 家企业当选。
他给我从里到外地吐槽了整个职业，乃至连带着自己公司的各种骚操作，都扒了个遍。。。
由于不是只需白名单，才可以从事电池收回。所以，这个商场里边早就现已乌央乌央挤满了人了。
其实很早之前，做动力电池收回就现已相当赚钱了。2019 年前后进价 300 万的电池，经手净利可以到达七八十万。
2021年年头，电池级碳酸锂价格仍是 5.3 万元/吨，到了 2022 年11月，现已暴涨到了 61 万元/吨。两年时刻，疯涨 10 倍多。
这直接导致 2021 年动力电池收回的公司的数量，随之暴涨了 635%，公司数量增加的曲线都快被掰成 90° 了。
现在干流的电池收回有两种，一种叫梯次使用，一种叫拆解收回。
大部分的企业都会选择湿法收回，也便是把电池的电极资料放到酸碱溶液里，让金属离子浸出。然后经过萃取剂把这些金属离子分离出来。
以前我们老说，一节五号电池埋在土里，它方圆一米的地方 100 年长不出东西了。
就拿泡电池这一步来说，电解液中的氟化物和水触摸后，就会产生剧毒且有腐蚀性的氢氟酸，会污染水体、土壤和空气。人类呼吸或许触摸到，会严重影响呼吸道。
此前白名单企业赛德美的董事长在接受记者采访时，也表示过有些企业“ 挂羊头卖狗肉 ”，打着收回旗帜做矿料加工，仅仅“ 捞一票就走 ”。
现在德赛美的官网现已刊出，董事长也成了失信被执行人
老王还现身说法，说自己所在的公司便是把泡过电池包的电池污染液，直接排放进下水道中。
电池容量在 20-80% 之间的动力电池，就会按照容量状况，从头拆解、重组，下放给叉车、储能站之类的设备用，发挥余热。
首要便是电池质量问题。梯次使用的企业往往不会跟下游收电池的企业，签定质保协议，这也就意味着，这些电池的质量没方法确保。
卖电池的人不为电池的后续安全问题负责。只需拿这电池回去造的东西，在卖出去的半年或一年质保期内，不要由于电池出大问题就行。
所以，只需不是外形破损或许明显鼓包，这种“ 全瑕 ”的电池包，其他都能拾掇拾掇再战。
电池收回的真实大头其实在这些小作坊手上，由于小作坊下料便是猛，本钱低，给电池开的收回价也高。
由于一般来说电池拆解过程中，假如没有彻底放电，十分简单起火，之前宁德旗下的邦普都呈现过一次严重的火灾事故。
但小作坊管你是刀片电池，仍是什么 cell to pack 工艺，工人们举着榔头锤子就上了。
“ 我们也怕着火 ”。
最难受的是，你还拿这种状况没啥方法。
但实践办理起来，难度很大，由于电池收回的链条太长了，怎么管好第一步，也便是废旧电池的搜集，便是个难题。
这些头部会集的订单之外，就成了小企业和小作坊们分餐的目标了。
但我国每年几十万吨的退休电池，依然是网点们不能接受之重。
按理来说，有了这个防伪码，小作坊就不能用劣质电池趁火打劫了。
就拿梯次使用来说，中科大专门从事梯次使用研究的 Jack 和差评君说，现在核算电池内部状态的算法和模型都不够准。“ 只能说能用，但没有可靠性一说。”
并且，各家电池的工艺也都不同，也会使得电池寿数改变速度有差异。
比亚迪、宁德其实现已在做相似的事。特斯拉的官网，也有专门的电池收回服务。
但商场的乱象，或许也是由于我们还没进入真实的动力电池退役潮。依据一品轿车数据，2025 年到 2030 年动力电池退役量还会有近 10 倍的增加。
不过差评君觉得，大家无妨也可以等待一波。这么多的抛弃电池要是能被好好使用起来，搞搞储能设备，最最少夏天开空调、冬天开暖气，靠着电池削峰填谷，都能给咱省下不少钱呢。
